陽明董座盧峰海︰貨櫃景氣復甦 比預期快

更新日期:2010/05/10 04:11  

記者王憶紅/專訪

 

陽明(2609)第一季每股稅後盈餘達0.01元,終結連五季的虧損,也是貨櫃三雄中唯一出現獲利的公司。陽明董事長盧峰海指出,原預計第二季才能轉虧為盈,但第一季就提前達陣,貨櫃景氣復甦比預期的快。

 

但他也認為,全球變數仍多,例如近來又爆出希臘債信危機擴大,復甦前景仍有待審慎觀察,未來還是有挑戰。以下專訪主要內容:

 

歐洲航線 帶動營運

 

問:相較於同業,陽明第一季本業虧損幅度已經明顯縮小,是調整那些策略?

 

答:過去陽明美國線比重較高,在金融海嘯後,預期美國復甦速度較為緩慢,因此陸續開拓歐洲航線,今年第一季歐洲線運價、運量雙雙上漲,帶動營運。

 

去年美國線業務占營收比重54%,今年第一季降到41%,歐洲線業務去年僅有30%,但今年第一季提高到41%,亞洲線去年佔16%,今年第一季提高到18%。

 

值得注意的是,今年第一季運量較去年同期成長28%,營收較去年同期成長22%,但營業成本僅提高2.8%,這主要是去年初陽明力行撙節開支計畫產生明顯效益。除一般事務要求節約能源外,部分貨櫃輪也將過去用的一般電燈改為LED燈,省下一萬美元

 

另外,船舶的耗油與速度是有相當大的關係,以亞洲到北美線為例,去程因多運輸電子產品,在趕時間情形下,船舶不減速,但回程多是載運廢五金、廢鐵,就減速行駛;這些點點滴滴,都是為了管控各項成本支出,以改善盈餘,使第一季整體績效表現優於預期,提前獲利。

 

供給面仍充滿變數

 

問:目前全球閒置的貨櫃輪仍存在,貨櫃景氣何時可確立復甦?

 

答:根據Clarkson預估,今年全球貨櫃貿易量需求增加,約達8.8%,全球貨櫃船噸供給增加6.1%,貨櫃船隊達1369萬TEU(每20呎櫃),但因航商仍持續調整新船訂單,供給面仍充滿變數;不過,目前閒置船舶由最高峰572艘、1520萬TEU,降至381艘、91萬TEU,意味貨櫃船噸供給過剩情況漸趨緩和,貨櫃運輸景氣復甦速度加快。

 

另一方面,航商仍持續進行拆船或取消新船訂單,預估2010年拆船將達21.7萬TEU,Clarkson在4月報告指出,目前取消訂單累積達48.1萬TEU,顯示未來供給量將趨緩,對貨櫃景氣是正訊息。

 

不過,影響全球景氣變數仍多,包括主要經濟體就業市場仍嚴峻,已開發國家有龐大的財政赤字和政府債務,新興經濟體有資產泡沫疑慮等種種風險,因此,全球景氣復甦仍待審慎觀察。

 

希臘債信危機擴大消息,就是全球景氣復甦變數。但希臘是航運大國,預期債信危機後,取消造船訂單,或延後交船的案例會很多,反而對供給大於需求的貨櫃航運市場是件好事,危機也就是轉機。

 

問:第一季由虧轉盈,預估全年表現如何?

 

答:就目前觀察,第二季會好很多,第三季是貨櫃傳統旺季,第四季雖然還要觀察,而今年全年轉虧為盈機率相當大。另外,陽明子公司、專營散裝業務的光明海運,第一季稅前盈餘4.73億餘元,每股稅前盈餘2.3元。光明海運預計今年9、10月公開發行,明年11月可望掛牌上市。

 

消息來源:YAHOO!奇摩新聞 

來自http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100510/78/25dlq.html

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